Návody a diskuze o Gt4

D I S K U Z E

Diskuze o těchto stránkách

Přihlásit se: email   heslo
Registrace | odeslat anonymně - jméno:
Váš email:

:-):-D:-D:-P:-O:-(:-B:-/:-o;-)B-):-X>-)]-|[-][-]love

Opište prosím kontrolní kód "4446":
Mám A- spec na 107500 bodů a licence splněny na 78 zlato - 2 stříbro - 0 bronz.
Neumím ale tabulku výsledků GT 4 dostat z obrazovky TV na stránky tohoto diskuzního fóra pro potvrzení mých rekordů !!

náhodou to nemám ale na youtube jo a promě jeto supr když najedeš na houpačku pro malí děti
smileysmileysmileysmileysmileysmileysmileysmileysmileysmileysmileysmileysmiley
to je ale blbost
ma4ko_SK
no to ma mrzi skus premenovat stranku na gt5 mozno pride viac navstevnikou smiley
strojec
díky moc.. vůbec mě nenapadlo,že by mohl být lexus z ameriky a já debil jsem se ho mohl nahledat u čamanků :))
Milans_cz
Všechny Lexusy jsou u výrobce za 20700-24000 a Toyota ALTEZZA Touring Car 01 je za závod Toyota Alteza v Japonském mistrovství
____________________________
Live to Ride Ride to Live
strojec
ahooj..prosim vás, kde můžu získat jedno z aut : Lexus IS200(J)

Lexus IS200

Lexus IS300 sport Cross

Toyota ALTEZZA Touring Car

Předem moc děkuji za odpověd..
Milans_cz


ma4ko_SK: poslední dobou a co vyšlo GT5 tak spíš jenom přežívá



smiley
____________________________
Live to Ride Ride to Live
ma4ko_SK
caute ono to tu este funguje pamatam si ako som tu dorazil v roku 2010 a vtedy som spoznal Tramka, Pavla, Madjacka smiley to boli casysmiley
LukiAnchAmon
anonym: S čim, resp. s jakym autem XD Nic s tryskovym motorem v GT4 neni a ani v realitě Nürburgring Nordschleife nedáš za míň jak 4min. takže je jasný, že kecáš osle XD
Milans_cz
anonym:no nevím jak jsi na tom se zvládnutím šotoliny,ale na rallye je nejlepší toyota RSC

(i když mě víc vyhovovalo Subaru:) )jak píše Luki-snaž se nebourat a HLAVNĚ včas brzdit!!,ZKUS pár jízd a ono to přijde samo nebojsmiley
____________________________
Live to Ride Ride to Live
LukiAnchAmon
Na šotolině ve všech obtížnostech (easy/normal/hard) jde vyhrát s kdejakým rally speciálem. Když ovládáš auto dobře a pokud možno nebouráš neni většinou ani nutný ho upravovat. Já osobně nejradši jezdim se Subaru Impreza (všechny rally speciály včetně těch pár kousků které dostaneš jako odměnu právě v rally soutěžích) ale jak jsem řekl, dá se tam vyhrát s kdejakym rally autem, například s Mitsubishi Lancer (všechny Evolution rally auta), nebo i s Peugot 206 Rally, atd. Některý Rally Auta jsou ale dost drahý, takže nejlepší je mít nějáký auto pro tvoje GT konto za rozumnou cenu ale zárověň se slušnym výkonem pač ani takový auto nemusíš vylepšovat když ho ovládáš dobře :) Na šotolině je to ještě pohoda:) Horší je to na sněhu, na sněhu totiž auta reagují mnohem hůř a na úroveň hard bez vylepšení je to docela maso i pro celkem zkušenýho pilota ale dá se to :) Zvlášť když auto správně vyladíš (nastavení tlumičů, pružin, světlé výšky, převodovky, úhlu zatočení předních kol, nastavení přítlaku, atd) tak neni potřeba přidávat výkon a auto se ovládá opravdu dobře :) Doporučuju ti vybrané auto na vybrané trati nejprve otestovat v soukromém testu za 5Cr., najít tobě vyhovující nastavení vozu, odjet si aspoň 15 měřených kol a až budeš cítit že už auto dostáváš do ruky, tak teprve pak zkus závod. Víc ti bohumžel asi neporadim... Ale jak jsem řekl, když si natrénuješ několik měřených kol s pokud možno s časy o rozdílech 0,5vtěřiny s různými nastavími, tak auto i terén rychle ovládneš :) S Mitsubishi EVO Super Rally Car 03, který jsem si před víc než měsícem koupil za 1 250 000cr. jsem najezdil asi 70testovacích kol na trati Cathedral Rocks (rally verze tratě El Capitain) a jezdil jsem slušné a stabilní časy, samozřejmě po správném vyladění vozu :) Takže testovací jízdy ti doporučuju ;)
nazdárek pařani poradí mi někdo jak na šotolinu přesněji na grand canyonsmiley
LukiAnchAmon
Tak jsem si v GT4 z nudy koupil Mitsubishi Evo Super Rally Car 03 za 1 250 000 cr. (s více jak 33mega zo nebyl vůbec problémXD ) a začal jsem testovat :) Na šotolině se s ním jezdí dobře, řízené smyky s tímto autem jdou skoro samy ale to se všemi rally auty Mitsubishi a Subaru :) Na silnici se chová taky dobře a přestože má v základní verzi jenom 327 koní tak při správném nastavení porazí s velkým přehledem i silnější rally konkurenci (např. Toyota RSC Rally Raid Car s 526 koni) :) Nižší výkon jsem se snažil kompenzovat nižším přítlakem hlavně na zádi auta (na zádi hodnota o 2-3 čísla nižší než vpředu), což je sice výhoda na rovinkách ale v zatáčkách to zrovna úplně výhoda neni. A tak mě napadlo jestli by fugovalo zvýšení přítlaku pomocí zvýšení světlé výšky vozu na předku a neměnná hodnota výšky na zádi, čímž jsem chtěl docílit většího přívodu vzduchu k difuzoru což by mi mělo přinést s rychlost a stabilitu auta především v rychlých a aerodynamicky náročných zatáčkách, aspoň taková byla moje teorie resp. nápad :) Tak jsem nastavil požadované hodnoty světlé výšky (předek 115 - 95 záď), tvrdosti tlumičů (Přední 9 - 10 zadní) + pružin (předek 6.0 - záď 6.0), přítlaku (v předu posun -2 čísla vzadu posun -3 čísla) a provedl jsem test... K mému velkému překvapení to fugovalo :) Sice né tak efektivně jako třeba u Formule1 ale přesto to aspoň trochu fungovalo :) Aspoň tedy já mám z chování auta v zátáčce ten pocit :) Ještě otestuju jiné vozy které by na to mohly být citlivější kvůli větším difuzorům jako např. Nissan GT-R Concept nebo Nissan Z Concept :) Výsledky mého testování sem později napíšu :) Vyzkoušejte to ještě někdo a napište jestli vám to funguje tak jako mě :) Ještě dodám že jsem toto testoval ve family cupu na obtížnost 5 a to na tratích Midfield Raceway, Fuji 80's a Suzuka :) Tak to vyzkoušejte a dejte vědět jestli to funguje i Vám :)
Milans_cz
jj to máš pravdu,auta se mají vyhrávat a né kupovatsmileyjenže... na co Ti bude při 100% hry 98 mega v hotovosti když zároven mám v garáži všechny!! auta ve všech barvách který hra GT4 nabízí???smileysmiley
____________________________
Live to Ride Ride to Live
LukiAnchAmon
Mimochodem už 2 dny po novym roce se mi podařilo dokončit i Prologue, což potěšilo:) Psal jsem že jsem měl Prologue hotov na 50% což jak jsem později zjistil nebyla pravda hotovo jsem to měl jen na 25% :D Z těch asi 50licencí v prologu mi dala nejvíc zabrat jedna z posledních licencí na městké trati New York s Hondou Takata Dome.. Opět se mi stalo že mi chyběly asi 0,2 sec. na zlato a když se mi to po desítkách pokusu podařilo překonat tak jsem měl na limit náskok asi 0,4sec. což znamená že jsem někde našl 0,6 sec. jenže já wůbec nwm kde :-D Možná v první 180' zatáčce tzv vracečce ale jinak fakt nwm. Tak či onak když bych rozehrál GT4 znovu, tak už bych měl k dispozici celkem 200000Cr. Za GT4 Prologue 100000 a za GT 2002 Concept, pač GT3 dokončený zdaleka nemám :) A upřímně si řekněme, že s 200000Cr. se už dá slušně hospodařit :) Ikdyž já tehdy začínal s těmi 10000Cr. když jsem ještě neměl Prologue a přesto jsem hru zdárně dokončil a nasušil jsem si okolo 23000000:) Jen dodám že jsem si nic v bazarech nekupoval a vše jsem vyhrával s vozy jenž jsem získal za licence, v závodech anebo jsem si vyjímečně koupil pár nových kousků když jsem na ně měl.
LukiAnchAmon
Tak já s Pescarolo nemám zkušenosti žádný a s Toyotou Minoltou mám zkušenosti jen minimální ale myslim si že je zbytečný si kupovat Pescarlolo pač Nissan R92CP to většinou dá (když tam teda neni Sauber XD ) anebo sám Sauber je proti Sauberu asi nejlepší volba :-) A dokud nemáš R92CP tak je dobrý využívat Jaguar XJR-9, který sice neporazí Sauber ale i tak je dobrý pač je jako hodnotná odměna za 50% dokončení:-) Ale zjistil jsem že hodně taky záleží na okruhu, pač i na některých okruzích se Sauber nechá porazit tak drsně že skončí i třetí se ztrátou více jak 15 - 20ti kol na mýho vítěznýho Nissana R92CP ale to je spíš vyjímečný, většinou fakt záleží na výběru soupeřů resp. na tom jestli tam Sauber je nebo ne... Nicméně je podle mě jednoduší vyhrávat s tim co dostaneš jako odměnu např. R92CP, Sauber, Minolta atd. než si zbytečně draze kupovat speciál jako např. zmiňované Pescarolo za 3500000Cr. nebo 4500000Cr., kterej už ani o moc vylepšit nejde... Ale jak už jsem řekl vždy záleží na trati a soupeřích a hlavně záleží na tvym vlastnim rozhodnutí s čim kde pojedeš... Ve Family Cupu na Midfield Raceway se mi dokonce podařilo porazit tyhle speciály jako Sauber nebo Nissany R92CP a RC89 s Nissanem Z Concept i s Nissanem GT-R Concept (samozřejmě po řádných upravách výkonu, aerodynamiky a nastavení tvrdosti auta) ale to jen na tomhle okruhu jinde ne :) Já v poslední době hodně experimentuju v továrních závodech kde jsou všechny auta stejný a jediný s čim hýbu ohledně nastavení je aerodynamika resp. nastavení přítlaku a moje zjištění jsou zajímavý - Např. Midfield Raceway se dá projet rychleji s přítlakem na 50% a na 90% tvrdost:) Pak např. Fuji Speedway (víceméně všechny verze okruhu) se dají jet rychleji s 75% přítlaku a s na 90% tvrdym nastavením :) Tratě s nejnižším přítlakem pod 50% jsou např Monte Carlo (kde je přítlak skoro 0% a tvrdost asi 40%), Hongkong (podobně jako Monte Carlo s 10% přítlaku ale 70% tvrdost)... Naopak s 90% - 100% přítlaku se jezdí lépe třeba Suzuka kde je přítlak nejdůležitější hlavně v těch esíčkách za první zatáčkou a zrovna na této trati doporučuji 80%tvrdost. Na přítlak je asi nejhorší Nüburgring, pač tam je tolik různých typů zatáček že nastavní přítlaku je spíš o kompromisu vzhledem k nastavení převodovky a výkonu, takže aspoň já když mám krátkou převodovku využívám nižší přítlak a naopak když mám převodovku delší nebojim se přítlak zvýšit... Pokud odbočim od Nüburgringu tak poradim zejména u tratí s dlouhými rovinkami nastavovat přítlak vzadu o 3 čísla nižší než vepředu, což vám něco na rychlosti na rovince přidá (fuguje to podobně jako DRS u dnešních F1 ovšem narozdíl od DRS s přítlakemtu během jízdy nelze hýbat takže opatrnost v zatáčkách je na místě, nicméně i takováto drobná změna nastavení u vozů podobného nebo stejného výkonu stačí na výhru nebo aspoň na velmi zajímavé souboje o vítězství aniž by bylo nutno kupovat turbo nebo upravovat motor:) Navíc 1200Cr. za instalaci zadního přítlačného křídla je nepatrná investice která rozhodně k aspoň boji o vítězství pomůže víc než by se moho zdát:-) Jasně turbo je skoro záruka vítězství ale cena 90000Cr. za nejlepší turbo je celkem slušnej záhul pro vaše Gran Turismo konto aspoň teda ze začátku což si myslim že je lepší ušeřit na úpravy výkonu do těžších závodů:) Já aspoň teď když už mám hru na 100% dokončenou + všechny licence na zlato, tak kupuju hodně především japonských aut které upravuju hlavně křídlem a změnou kol a někdy i navýšením výkonu když se mi chce:) Co třeba udělá křídlo s Mazdou RX-8 je skutečně paráda, hned to auto vypadá lépe a rychle, dokonce i díky tomu rchlé je :) Mnom yslím že už jsem naspal dost :D Tak se tu mějte a přeju hodně pevných nervů při soubojích o v
Milans_cz
Jestli Ti to pojede B.spec tak si vem Minoltu nebo Pescarolo ten Sauber je fakt dost těžkej soupeř,ale nechá se vynechat tím,že to restartuješ a vybereš si závod kde nebudesmiley
____________________________
Live to Ride Ride to Live
Onin
Dikysmiley
LukiAnchAmon
To Onin: Nissan R92CP Race Car '92 je podle mě úplně nejlepší volba anebo můžeš zkusit Sauber a při troše štěstí na soupeře se to dá i s Nissanem RC89 Race Car '89 Nutno však podostkout že i u R92CP je potřeba trocha štěstí na soupeře a právě zniňovaný Sauber je soupeř nepříjemný... Každopádně Tak či onak vidim R92CP jako nejlepší volbu zvlášť pro 24hodinovky na Le Mans/ De La Sarthe :-)
Onin
Ahoj muzu si vzit na 24 hodinove zavody treba Nissan R92CP Race Car ´92. nebo Toyota GT-one "99?? :-)myslim tedy tyto trate:Dela sarthe 1 a 2 smiley
Onin
Diky moc:)
Milans_cz
na to Japan.si můžeš vzít-Honda jazz,Mazda demio,Mazda2,Nissan micra,Mitsubishi colt......tutovka je Mitsubishi CZ3tarmac-nejlépe Rally car
____________________________
Live to Ride Ride to Live
Nazdar chlapi:)prosim vas muzete mi nekdo rict jak se dostanu do Japanese compact cup??nevim jaky mam mit spravny auto,aby me to tam pustilo diky:)
LukiAnchAmon
Zdrawim lidi, doufám že jste všichni přežili svátky ve zdraví:-) Teď už jen zbývá silvestr zítra:-) A já mám ohromnou raost že se mi ještě před silvestrem KONEČNĚ PODAŘILO zvládnout všechny licence v GT4 na ZLATO :-) Jak jsem slíbil že napíšu čas "S" Licence 12, tak teď učiním, můj čas byl 1:55:458 (limit 1:55:919) :-) Pak jsem se vrhnul na "S"Licence 15, ve který jsem nejdřív chyboval v těch esíčkách za cílovou rovinkou, pak v tý zatáčce před zadní rovinkou s těmi dvěma obloukovými zatáčkami a i v těchto zatáčkách, zkrátka chyboval jsem několikrát v první půlce okruhu ale jakmile jsem se dostal za tuhle půlku, tak se mi hned podařilo to kolo dokončit a to časem 3:19:454 (limit 3:20:000), což mě rozhodně potěšilo a včera se mi konečně po desítkách neúspěšných pokusů podařilo zvládnout i "S"Licence 16 a to časem 7.06:765 (limit 7:07:700) za což jsem byl odměněn Fordem Model T Tourer z roku 1915 :-) Takže tímto mám už GT4 hotovo se vším všudy, což znamená že se vrhnu na dokončení prologu který mám hotový z asi 50% :-) Tak se mějte a zatim bye :-)
Milans_cz
Hezké prožití zbytku vánočních svátků všem návštěvníkům těchto stránek,Štastný a veselý Nový rok 2012 a spoustu pohodových kilometrů ve hře i v reálu......smiley
____________________________
Live to Ride Ride to Live
Tramek
Dnes trochu vzpomínám na časy strávené zde na webu... díky... přeji všem hezké prožití svátků Vánočních a ať žije Gran Turismo smiley
____________________________
...:: Gran Turismo = It's My Life ::...
Jary
LukiAnchAmon
Zdar lidi žije to tu ještě vůbec? smiley Jinak musím říct že mě Gran Turismo4 snad nikdy nepřestane bavit (navíc mám ještě nedodělaný prologue:-) ) já prostě tuhle hru mám rád ikdyž mi třeba ty licence kolikrát dosti lezou na nervy, pač mi na komlpet zlato chybí už jen 2 "Special" a to De La Sarthe s Bentleym a Nürburgring s tim Merglem, to bude hukot teprve to udělat, to bude stát stresu a vzteku než resp. jestli se mi to podaříXD Licence s Nissanem Z Pitwork na japonské suzuce mi dala zabrat docela dost (později sem připíšu můj čas/limit) přestože tu trať znám velmi dobře z formulí a mám jí docela i rád a přestože právě Nissan Z Pitwork mám teprv rád tak jet tu trať absolutně na limitu kdy záleší na každý tisícině vteřiny je slušnej adrenalin, zvlášť v tý šikaně před cílem když člověk udělá chybu, tak to naštve maximálně... De La Sarthe s tou čistou rovinkou je z skvělá trať z poloviny právě díky té rovince ale ta technická pasáž toho okruhu je hroznáXD Já neumim jezdit jinak než z pohledu z auta ale z tohohle pohledu jsou zvlášť ty technycky náročný a rychlý zatáčky kolikrát blbě vidět, kolikrát se blbě odhaduje brzdný bod a co se hlavně blbě odhaduje je max možná rychlost při průjedzu těmito zatáčkami, z tohohle pohledu tu trať nesnášim ale myslim že jí přesto zvládnu:-) S Nürburgringem to už ale bude podstatně horší pač ikdyž je ta trať krásná co se týče prostředí, tak ten okruh samotnej je příšerně dlouhej takže šance že se podaří zajet dokonale čistý kolo je celkem malá pamatuju su jak mi dalo zabrat stříbro, takže na zlato už to bude záhul ale je taky pravda že teďka už jsem zkušenější takže to třeba klapne:-) Nakonec licence s BMW Z4 jsem taky obě zvládnul nejdřív jen na stříbro před nějákou dobou a nedávno se mi je obě podařilo zvládnout na zlato skoro stejnym časem jejichž rozdíl byl +/- 0,030sec. přičemž bez kontroly trakce jsem byl rychlejší kupodivu:-) Tak snad v podobnym duhu zvládnu i ty poslední dvě licence:-) Nonic tak se tu zatim mějte, závodům zdar a Gran Turismu zvlášť :-)

1  
2  
3  
..  
10  
20  
..  
100  
..  
155  

 
*Diskuze o všem co potřebujete k ukončení hry Gran Turismo 2- 4 na 100%
*



Tento web vznikl dne 12.09.2009